综合表现中规中矩 测试海马骑士 2.0 AT

  • 2011-10-15 22:19:24
  • 来源:汽车之家
  • 作者:造造
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到底具备怎样本领的SUV才算是一款好车?我认为“好”这个字是因人而异的,不过“因人而异”倒是可以具体量化,按照自己的实际需求去选择车型听起来简单,但实际做起来却不是那么容易。好看、够大、配置多、能越 ...

到底具备怎样本领的SUV才算是一款好车?我认为“好”这个字是因人而异的,不过“因人而异”倒是可以具体量化,按照自己的实际需求去选择车型听起来简单,但实际做起来却不是那么容易。好看、够大、配置多、能越野、做工到位,这些是否真的必须全都到位?未必!今天的主角绝不是一个全能型选手,但它中规中矩的综合表现也许对某些消费者来说更现实一些。

日常驾驶

    海马骑士的动力来源依旧是那台海马自主研发的带有双VVT技术的2.0L自然吸气发动机,最大功率110kW(150马力)/6000rpm,4500rpm时可输出扭矩峰值180N·m。从数值上看,这台发动机的动力爆发点的转速相对较高,因此在经常发生拥堵的城市路况中低速行驶时,会让人感觉有些“温柔”。

『与前款车型不同,海马这次为骑士配备了一套五速手自一体变速箱』

    像大多数SUV车型一样,较高的坐姿让我在正式开着骑士上路之前便对它产生了一定好感,这种开阔的驾驶视野有时会让开车这件事变得富有乐趣,而且还能无视前方轿车,因为自己坐的更高可以看的更远。不过在握上方向盘那一刻,有点像开中巴车似的感觉不禁让人皱起眉头,要是方向盘能再升高5cm情况也许会好很多。

    已进入秋天的北京天高气爽,马路边随处可见飘飘洒洒的落叶。驾驶这辆海马骑士游走在午后悠闲的市区公路上,其2.0L发动机的动力表现似乎相当应景,平顺、不焦躁的提速感会让你觉得其实这样开车也挺好。相比那些匹配低转高扭或是增压发动机的SUV,它的确少了起步时那一点点激情或是中后段强劲的爆发力,但却也将激情过后的平淡与突兀变成另一种释怀,它所带给你的只会是一路沉稳与温柔。当然,除了动力系统之外,与之相匹配的5速自动变速箱也功不可没,即便是在手动模式下提升或降低挡位,也会让车内驾乘者感觉很舒适。

    说道操控,海马骑士紧绷的底盘与悬架之间的整体搭配很符合其城市定位。这一点在高速行驶时表现尤为突出,当初试驾福美来3的时候,其稳定的高速表现给我留下了深刻印象,这辆海马骑士同样如此,即便在时速超过120km/h情况下并线超车,它扎实的底盘会让驾驶者相当有信心。而在低速行驶时,路感略显模糊的方向、初段柔软的悬架和能够有效过滤掉大部分细小颠簸的底盘,会让你确信自己是在驾驶一辆SUV。除此之外,海马骑士还是留下一点小小遗憾,如果制动踏板的回馈力度能够进行一些调整不像现在这么硬的话,在经常发生拥堵的路况下行驶就不会让右脚过早产生疲劳了。

『170mm最小离地间距可以让海马骑士轻松应对城市中的复杂路况』

 

油耗测试

    经过全程129.6公里综合路况测试,我们得出这辆2.0L自动挡海马骑士的油耗为9.4升/100公里。整个测试过程中的路况条件与我们平时日常驾驶非常接近,其中包括市区环路、高速公路,还赶上了北京下班高峰期,更“幸运”的是交通管制也前来助阵!对于2.0L排量且整备质量接近1.5吨(1495kg)的海马骑士来说,跑出9.4升综合油耗与之前预期还是比较接近的。 

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关键字:海马,骑士,测试,发动机,驾驶

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